10 ngày qua, cửa ngõ Đông thành phố Hồ Chí Minh chìm trong làn sóng ùn tắc chưa từng có. Hàng ngàn phương tiện nối đuôi nhau từ Đồng Nai, Lâm Đồng đổ về TP.HCM, bị chặn lại bởi một làn đường đóng để sửa chữa khe co giãn cầu Long Thành. Dòng xe dài hàng cây số, nóng bức, bực bội, mệt mỏi, ai cũng chỉ mong một điều: được đi lại bình thường. Đúng 9h30 sáng ngày 25/7/2025, tiếng còi, tiếng phanh chấm dứt, mặt đường thông thoáng, xe cộ chảy trôi như chưa từng có biến động. Câu chuyện bắt đầu từ ngày 15/7, khi đường cao tốc mạch máu của khu vực bỗng chốc thu hẹp lại, chỉ vì một khe nối nhỏ cần được bảo dưỡng.
Việc đóng một làn đường hướng từ Đồ Nai về TP.HCM không chỉ là thử thách đối với mỗi tài xế mà còn là bài toán tổ chức giao thông với cơ quan quản lý. QL1, QL51, phà Cát Lái, phà biển Vũng Tàu – Cần Giờ tăng đột biến lưu lượng phương tiện. Giao thông “chồng giao thông”, kẹt chồng kẹt, ùn tắc lan tỏa ra các tuyến đường liên tỉnh. Đỉnh điểm cuối tuần, cảnh tượng hàng nghìn chiếc xe bất động không còn là hiếm. Nhiều người phải bỏ ra ba, bốn giờ chỉ để vượt qua chặng dài có vài chục cây số. Lực lượng CSGT phải phân luồng, đóng mở lối vào cao tốc, thậm chí tháo dỡ rào chắn tạm thời để tháo gỡ khủng hoảng. Cả một vùng Đông Nam Bộ náo động, hàng hóa chậm, sản xuất tiêu thụ đình trệ. Đêm về, tiếng la ó, tiếng động cơ rên rỉ vẫn còn văng vẳng.
Thế nhưng, giữa bức tranh xám xịt đó, nhà thầu, cơ quan quản lý đã chạy đua với thời gian. Các kỹ sư, công nhân làm việc hai ca, ba ca, không ngừng nghỉ, dưới cái nắng chói chang của mùa hè Đông Nam Bộ. Kế hoạch ban đầu chấm dứt lúc 12h trưa ngày 25/7, nhưng đến 9h30 sáng cùng ngày, mặt đường đã trả lại, thông thoáng hoàn toàn. Việc hoàn thành sớm hơn dự kiến không chỉ giúp giảm áp lực cho người dân mà còn là dấu ấn tích cực về nỗ lực vượt khó của đội ngũ thi công. Câu chuyện sửa chữa cầu Long Thành, dù chỉ trong 10 ngày, nhưng đủ để nhận ra giá trị của từng mét đường, của từng phút giây lưu thông bình thường, vốn thường bị coi là đương nhiên.
Bài học kinh nghiệm được rút ra hết sức rõ ràng. Trước khi thi công các công trình trên tuyến giao thông huyết mạch, cần có sự phối hợp, chủ động phân luồng, tổ chức giao thông từ sớm. Chủ đầu tư, đơn vị quản lý phải lường trước hậu quả, thông báo rộng rãi cho người dân, xem xét thời điểm thi công phù hợp, tránh gây sốc cho cuộc sống cả vùng. Nếu không, chỉ cần một đoạn đường đóng, cả vùng đô thị rộng lớn có thể co quắp lại trong khói bụi và tiếng kèn inh tai. Cầu Long Thành thông xe trở lại, nhưng dư âm của 10 ngày kẹt xe sẽ còn lưu lại trong ký ức nhiều người, như một lời nhắc nhở về giá trị của giao thông thông suốt.
Giờ đây, mỗi người lướt qua cầu Long Thành đều cảm thấy nhẹ nhõm, như tìm lại nhịp sống quen thuộc. Nhưng ai cũng biết rằng, đằng sau phút giây bình thường đó là công sức của nhiều người, từ công nhân, kỹ sư đến lực lượng chức năng. Nhịp đời hối hả lại tiếp diễn, hàng ngàn chiếc xe lao đi trong cái nắng gió quen thuộc, xa dần đi những chuỗi ngày mệt mỏi, để lại phía sau một bài học về sự phối hợp, sự chủ động, và giá trị của từng phút giây thông thoáng trên mỗi cung đường.
