Bộ Xây dựng mới đây đã ban hành quyết định điều chỉnh cục bộ Quy hoạch chi tiết hệ thống cảng biển Việt Nam cho giai đoạn 2021-2030, với tầm nhìn đến năm 2050. Quy hoạch được điều chỉnh tập trung vào nhóm cảng biển số 3, dự kiến có từ 81 đến 84 bến cảng, cùng với 180-185 cầu cảng nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển vận tải biển ngày càng tăng.
Điểm đáng chú ý trong điều chỉnh quy hoạch là sự giảm số lượng cầu cảng tại một số khu vực quan trọng. Chẳng hạn, khu bến Quy Nhơn – Thị Nại – Đống Đa được quy hoạch lại chỉ còn bốn bến cảng và tám cầu cảng, gồm bến cảng Quy Nhơn, Tân Cảng Quy Nhơn, bến cảng Thị Nại và bến cảng quân sự Quy Nhơn, trong khi bến cảng Đống Đa không còn nằm trong kế hoạch phát triển nữa. Tương tự, khu bến Nhơn Hội cũng chỉ còn hai bến cảng phục vụ vận tải hành khách, không còn bến cảng hàng hóa như trước đây.
Trong khi đó, khu bến Phù Mỹ được quy hoạch chi tiết và mở rộng hơn, với cảng tổng hợp/container có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải đến 150.000 tấn, đáp ứng sản lượng thông qua hàng hóa từ 2,4 đến 3 triệu tấn mỗi năm. Ngoài ra, bến cảng lỏng/khí tại Phù Mỹ cũng được phát triển với ba cầu cảng có tổng chiều dài 900 mét, nhằm phục vụ vận tải các loại hàng chuyên dụng như hàng lỏng và khí.
Quy hoạch cảng biển Bình Định cũng được điều chỉnh với mục tiêu đến năm 2030 đạt công suất thông qua hàng hóa từ 17,65 đến 18,75 triệu tấn mỗi năm, trong đó lượng hàng container đạt khoảng 0,32-0,37 triệu TEU cùng với khoảng 150.000-200.000 lượt hành khách. Hệ thống cảng biển tỉnh này sẽ có tổng cộng 9 bến cảng với 20 cầu cảng, tổng chiều dài hơn 5.100 mét, đủ khả năng tiếp nhận tàu lớn và phục vụ đa dạng nhu cầu vận tải, logistics của khu vực.
Để đáp ứng mục tiêu phát triển, tổng nhu cầu vốn đầu tư hệ thống cảng biển toàn tỉnh có thể lên tới hơn 11.800 tỷ đồng. Sự điều chỉnh quy hoạch này không chỉ giúp khai thác hiệu quả tài nguyên và vị trí của các khu vực cảng mà còn tạo tiền đề phát triển kinh tế – xã hội bền vững cho các địa phương liên quan, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh và khả năng thích ứng của ngành logistics cảng biển Việt Nam trong bối cảnh thương mại quốc tế chịu nhiều biến động, thách thức.
