Trong bối cảnh Việt Nam đẩy mạnh sử dụng nhiên liệu sinh học, kết quả nghiên cứu mới nhất về xăng E10 đã gây chú ý trong cộng đồng ô tô, xe máy. Theo PGS.TS Phạm Hữu Tuyến – Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu các nguồn động lực và phương tiện tự hành (Đại học Bách khoa Hà Nội), xăng E10 giúp giảm tiêu hao nhiên liệu và lượng khí thải CO, HC, NOx so với xăng khoáng truyền thống. Đặc biệt, ô tô sử dụng xăng E10 RON 92 có công suất tăng nhẹ khoảng 1,6% và giảm tiêu hao nhiên liệu gần 0,81%. Ngoài ra, việc sử dụng E10 giúp ô tô tăng tốc nhanh hơn nhờ hiệu quả đốt cháy nhiên liệu tốt hơn.
Tuy nhiên, nghiên cứu cũng chỉ ra một điểm cần lưu ý: các bộ phận bằng cao su và đồng trên xe đời cũ (nhất là xe dùng công nghệ chế hòa khí) có thể bị ảnh hưởng xấu khi sử dụng xăng E10. Thí nghiệm với các mẫu xe sản xuất từ những năm 1995 đến 2003 cho thấy sự ăn mòn hoặc biến đổi ở những chi tiết này khi dùng nhiên liệu chứa 10% ethanol. Điều này đặt ra yêu cầu cần có danh sách xe tương thích và hướng dẫn sử dụng cụ thể để bảo vệ độ bền cho phương tiện.
Đồng thời, kết quả nghiên cứu còn nhấn mạnh rằng, phần lớn các xe đang lưu hành tại Việt Nam đều phù hợp với việc dùng xăng E10. Việc áp dụng bắt buộc xăng E10 từ đầu năm 2026 được xem là giải pháp góp phần giảm phát thải khí nhà kính, đáp ứng xu hướng quốc tế và tận dụng nguồn nguyên liệu ethanol sản xuất trong nước.
Trong khi đó, các chuyên gia cũng lưu ý cần đồng bộ lộ trình triển khai và nâng cấp tiêu chuẩn kỹ thuật nhiên liệu nhằm đảm bảo chất lượng xăng E10. Đồng thời, song song với việc phát triển xăng sinh học, thúc đẩy các phương tiện xanh như xe điện cũng là giải pháp quan trọng nhằm đa dạng hóa nguồn năng lượng và hướng tới môi trường sạch hơn tại Việt Nam.
