Trụ cầu Sông Lô tại tỉnh Phú Thọ, cầu quan trọng bắc qua sông, đang trong tình trạng hư hỏng nghiêm trọng, đặc biệt sau các cơn bão mạnh năm 2024 và 2025. Theo ghi nhận, trụ T3 của cầu đã mất lớp bê tông bảo vệ cốt thép do bị xói mòn cục bộ, cộng với sự xói lở nghiêm trọng do dòng chảy xiết, khiến phần móng cầu lộ rõ và bộc lộ nguy cơ gây mất an toàn giao thông.
Dòng nước sông dâng cao, tốc độ và lưu lượng dòng chảy lớn đã làm thay đổi kết cấu địa chất lòng sông, góp phần vào sự xói mòn kéo dài và sâu rộng. Nguyên nhân hư hỏng được cho là vừa do khách quan, liên quan đến biến đổi khí hậu, mưa bão liên tục cùng địa chất biến động, vừa có thể do chủ quan như lỗi kỹ thuật trong quá trình thi công cọc khoan nhồi, gây nên các khoảng rỗng dẫn tới hư hỏng nhanh sau khi cầu đi vào khai thác.
Nhà thầu thi công cầu là Công ty Udideco đã lên tiếng khẳng định không cắt xén vật liệu, đồng thời đề xuất tự bỏ vốn sửa chữa, khắc phục toàn bộ hư hỏng và cam kết bảo hành trọn đời công trình. Tuy nhiên, tỉnh Phú Thọ đã tạm dừng mọi việc sửa chữa từ nguồn ngân sách nhà nước do có dấu hiệu vi phạm xây dựng, đồng thời yêu cầu có tính toán kỹ lưỡng và đánh giá tổng thể trước khi triển khai các biện pháp khắc phục.
Giải pháp kỹ thuật đã được các kỹ sư đề xuất bao gồm khoan bổ sung bốn cọc nhồi xung quanh trụ cầu bị hư hỏng và xây dựng một bệ bê tông mới để bảo vệ, gia tăng khả năng chịu lực. Quá trình kiểm định và đánh giá tổng thể dự kiến sẽ hoàn thành trong vòng 20 ngày, sau đó sẽ có phương án xử lý triệt để nhằm bảo đảm an toàn cho cầu trước mùa mưa lũ năm 2026.
Vụ việc cầu Sông Lô xuống cấp không chỉ là lời cảnh báo về chất lượng thi công và giám sát công trình, mà còn đặt ra yêu cầu cấp thiết về việc tuân thủ nghiêm ngặt các quy trình kỹ thuật ngay từ giai đoạn nền móng, đặc biệt trong bối cảnh biến đổi khí hậu khiến các công trình hạ tầng giao thông phải chịu tác động ngày càng nặng nề hơn từ thiên nhiên.
