Việt Nam đang chuẩn bị mở rộng hệ thống cảng hàng không với kế hoạch xây dựng thêm hai sân bay mới có vị trí đặc biệt: một sân bay nằm trên địa hình đồi núi tại Măng Đen (tỉnh Quảng Ngãi), và một sân bay trên mặt nước tại Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa). Đây là đề xuất mới từ Bộ Xây dựng nhằm bổ sung vào quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống sân bay quốc gia đến năm 2050, vừa được trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Sân bay Măng Đen được ví như “Đà Lạt thứ hai của Tây Nguyên” với khí hậu mát mẻ hiếm có, sẽ được xây dựng trên diện tích khoảng 350ha ở xã Măng Đen, trên địa hình đồi núi. Sân bay này dự kiến có công suất đón 1 triệu hành khách mỗi năm vào năm 2030, với cấp khai thác 4C theo tiêu chuẩn ICAO, và tiềm năng mở rộng trong tương lai. Vị trí này không chỉ hỗ trợ phát triển du lịch mà còn kết nối thuận lợi với các sân bay Pleiku, Chu Lai, và Phù Cát.
Trong khi đó, sân bay Vân Phong dự kiến được xây dựng trên khu vực mặt nước ven bờ tại xã Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa, cách thành phố Nha Trang khoảng 65km về phía Nam. Khu vực này có diện tích rộng gần 500ha, thuộc một vị trí địa chiến lược quan trọng với tiềm năng phát triển kinh tế biển và du lịch nghỉ dưỡng cao cấp.
Quy hoạch này không chỉ tập trung vào tính kỹ thuật của từng sân bay mà còn cân nhắc mọi yếu tố từ môi trường, kinh tế – xã hội đến kết nối giao thông và phương thức bay nhằm đảm bảo tính khả thi, bền vững và thích ứng với biến đổi khí hậu. Tổng mức đầu tư sơ bộ cho sân bay Măng Đen giai đoạn đầu ước gần 5.000 tỷ đồng, trong đó phần lớn vốn sẽ được huy động theo phương thức đối tác công – tư (PPP). Thời gian hoàn vốn dự kiến kéo dài khoảng gần 50 năm.
Việc xây dựng hai sân bay mới tại miền Trung có ý nghĩa to lớn đối với sự phát triển hạ tầng giao thông, tạo động lực thúc đẩy phát triển kinh tế, du lịch và an ninh quốc phòng khu vực. Đồng thời, mô hình sân bay trên núi và trên mặt nước cũng đánh dấu bước tiến trong đa dạng hóa cấu trúc sân bay Việt Nam, mở ra hướng phát triển mới phù hợp với điều kiện địa lý đặc trưng của quốc gia.
