Từ khi chính thức lấn sân vào thị trường ô tô điện với mẫu YU7, Xiaomi đã tạo nên sức hút không nhỏ, khiến thị trường xe cũ tại Trung Quốc trở nên sôi động với mức giá chênh lệch đáng ngạc nhiên. Thống kê cho thấy có hơn 80 chiếc Xiaomi YU7 được rao bán lại với mức giá từ 350.000 đến 390.000 nhân dân tệ, trong khi giá xe mới chỉ khoảng 253.500 đến 329.900 nhân dân tệ tùy phiên bản.
Đáng chú ý, nhiều chiếc xe cũ gần như mới, có quãng đường sử dụng dưới 100 km và chủ yếu là phiên bản cao cấp Max, thường được rao bán với giá chênh lệch từ 10.000 đến 20.000 nhân dân tệ so với xe mới. Hiện tượng này xuất phát từ việc các đại lý và nền tảng xe đã mua xe với mục đích đầu cơ rồi bán lại giá cao, tạo nên một thị trường xe cũ khác biệt khó tin.
Xiaomi cũng đã cho biết họ từng nhận được 200.000 đơn đặt hàng chỉ trong 3 phút mở bán sản phẩm và tổng lên đến 248.000 đơn chỉ trong 18 giờ, dẫn đến hiện tượng khách hàng phải chờ đợi xe hàng tuần, thậm chí lên tới gần một năm tùy phiên bản. Do hạn chế đầu cơ, Xiaomi đã giới hạn mỗi người chỉ được đặt mua một chiếc trong 24 giờ đầu tiên và không cho phép thay đổi đơn hàng sau một thời gian nhất định.
Sức hút của Xiaomi YU7 không chỉ thể hiện ở sự mới mẻ của thương hiệu trên thị trường ô tô mà còn phản ánh xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ sang xe điện tại Trung Quốc. Trước sức ép chính sách, chi phí sử dụng và nhận thức về môi trường, các xe điện mới như Xiaomi YU7 ngày càng được săn đón, dù giá bán thị trường xe cũ lại đang vượt lên trên cả xe mới, gây nên làn sóng đầu cơ khá phức tạp.
Hiện tượng Xiaomi YU7 đắt hơn xe mới cũng đặt ra nhiều câu hỏi về thị trường và chính sách bán hàng. Người tiêu dùng cần cân nhắc kỹ lưỡng khi mua xe để tránh bị ảnh hưởng bởi các chiêu trò đầu cơ và đảm bảo quyền lợi thực sự trong bối cảnh thị trường xe điện đang rất nóng bỏng và biến động.
