Những hình ảnh và thông tin rò rỉ từ Thái Lan những ngày qua đã chính thức xác nhận: Toyota Hilux 2026 không chỉ là một bản nâng cấp thông thường, mà là bước tiến dài để biểu tượng bền bỉ của Toyota bắt kịp xu hướng điện hóa toàn cầu. Đặc biệt, phiên bản Hilux Travo-e – mẫu bán tải điện đầu tiên trong lịch sử hãng – đang là cái tên được giới mê xe và giới doanh nghiệp vận tải nhẹ săn lùng. Với khả năng sạc một lần di chuyển hơn 300 km, hệ truyền động 2 cầu và nội thất hiện đại ngang tầm Prado, Hilux 2026 Travo-e không chỉ là lựa chọn lý tưởng cho các đoàn xe thương mại đô thị mà còn mở ra cuộc đua mới trong phân khúc bán tải tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện môi trường.
Phần thiết kế bên ngoài của Hilux 2026 mang đậm phong cách “toughness” vốn có, nhưng được làm mới với đường nét góc cạnh hơn, đặc biệt ở phần đầu xe với cản trước thể thao ghế pháo, lưới tản nhiệt dạng lưới mắt cáo lớn, kết hợp ánh sáng LED chạy viền. Thùng xe và thân giữa vẫn giữ nét quen thuộc của dòng Hilux đời cũ, nhưng được bổ sung nhiều chi tiết thể thao, đặc biệt ở các phiên bản Overland cao cấp với bộ mâm hợp kim độc quyền, cản trước hầm hố đi kèm các phụ kiện off-road chuyên dụng. Điểm nhấn ở đuôi xe là bộ đèn LED dạng chữ C, tạo ấn tượng hiện đại nhưng không kém phần mạnh mẽ.
Về tổng quan động lực, ngoài các phiên bản diesel 2.8L quen thuộc với công suất 201 mã lực, mô-men xoắn 500Nm, hộp số sàn hoặc tự động, dẫn động một hoặc hai cầu, Hilux 2026 lần đầu sở hữu bản thuần điện Travo-e. Xe sử dụng 2 mô-tơ điện phân bố trước và sau, tổng công suất 196 mã lực, mô-men xoắn kết hợp 475Nm, đi kèm bộ pin lithium-ion dung lượng 59,2 kWh, phạm vi hoạt động ước tính 315-351 km/lần sạc tùy theo tiêu chuẩn đo lường. Hệ truyền động 4 bánh toàn thời gian, hệ thống bảo vệ gầm chuyên dụng, công nghệ “Dynamic Cloud” giúp xe vận hành êm ái, ổn định trên nhiều địa hình, đặc biệt phù hợp với các doanh nghiệp vận tải nội đô hoặc di chuyển liên tỉnh cự ly ngắn.
Khoang nội thất là bước chuyển mình đáng kể nhất so với các thế hệ trước. Cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch sau vô lăng, màn hình trung tâm cảm ứng 12,3 inch hỗ trợ Apple CarPlay và Android Auto không dây, phanh tay điện tử, sạc không dây, nội thất bọc da trên các bản cao cấp. Toàn bộ thiết kế dashboard, cách bố trí nút bấm, chất liệu hoàn thiện đều được kế thừa từ dòng Land Cruiser Prado, tạo cảm giác sang trọng, hiện đại, vượt trội hẳn so với đối thủ trong phân khúc. Đặc biệt, gói an toàn Toyota Safety Sense thế hệ mới nhất với hàng loạt tính năng: chống bó cứng phanh (ABS), phân bổ lực phanh điện tử (EBD), hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA), kiểm soát ổn định thân xe (VSC), kiểm soát lực kéo (TRC), hỗ trợ khởi hành ngang dốc (HAC), chống lắc rơ-moóc (TSC) cùng hệ thống camera và cảm biến hỗ trợ đỗ xe, mang lại mức độ an toàn chủ động đáng kinh ngạc cho một chiếc bán tải.
Về giá bán, tại thị trường Đông Nam Á, Hilux 2026 có giá dao động từ 774.000 đến 1,491 triệu baht (tương đương 628 triệu đến 1,2 tỷ đồng) tùy phiên bản. Bản điện Travo-e dự kiến ở mức cao nhất, khoảng 1,2 tỷ đồng, phù hợp với khách hàng doanh nghiệp lớn ưu tiên xe xanh, hướng tới phát triển bền vững. Với lợi thế là nhà máy Thái Lan – trung tâm sản xuất Hilux toàn cầu và cũng là nguồn nhập chính về Việt Nam, khả năng Hilux 2026, đặc biệt là bản điện Travo-e, về nước trong thời gian tới là rất cao. Đây không chỉ là dấu mốc lớn của Toyota mà còn là bước ngoặt cho thị trường xe bán tải Việt Nam khi xu hướng điện hóa đang bắt đầu lan tỏa mạnh mẽ. Trong bối cảnh các đối thủ như Ford Ranger, Mitsubishi Triton, Isuzu D-Max… mới chỉ bắt đầu bằng hybrid hoặc chưa có bản thuần điện, việc Toyota quyết liệt đưa Hilux Travo-e về Việt Nam sẽ tạo ra cuộc đua mới, mở ra tương lai mới cho dòng xe bền bỉ nhất thế giới.
