Vào ngày 25/12/2025, một thông tin chấn động lan tỏa khắp thị trường tài chính và dư luận: Tập đoàn Vingroup chính thức gửi công văn xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, công trình hạ tầng chiến lược với tổng vốn sơ bộ lên đến 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Đây không chỉ là con số khổng lồ mà còn là biểu tượng của tham vọng chinh phục những đỉnh cao công nghệ giao thông hiện đại. Chỉ vài tháng trước, khi thành lập VinSpeed với vốn điều lệ ban đầu 6.000 tỷ đồng, ông Phạm Nhật Vượng đã công khai theo đuổi dự án này, hứa hẹn mang đến động lực tăng trưởng mới cho nền kinh tế Việt Nam. Thế nhưng, chỉ sau nửa năm, Vingroup chọn rút lui. Lý do được đưa ra là sự cân nhắc kỹ lưỡng, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án trọng điểm khác mà Chính phủ giao phó. Cảm giác tiếc nuối xen lẫn hoài nghi dâng trào: Liệu đây có phải quyết định chiến lược thông minh hay là dấu hiệu của sự e ngại trước quy mô quá lớn?
Quyết định rút lui đến ngay giữa lúc thị trường chứng khoán đang sôi động, khiến cổ phiếu nhóm Vingroup lao dốc thảm hại trong hai phiên giao dịch liên tiếp. VIC, VHM, VPL, VRE bị bán tháo mạnh, kéo VN-Index tụt giảm sâu, biến các ông lớn này thành ‘tội đồ’ của chỉ số. Nhà đầu tư hoang mang, khối ngoại bán ròng hàng trăm tỷ đồng, trong khi dư luận xôn xao về tương lai của VinSpeed – công ty con chuyên trách đường sắt cao tốc. Thế nhưng, chỉ hai ngày sau, vào phiên 29/12, cổ phiếu Vingroup bất ngờ đảo chiều ngoạn mục. VIC và VHM dẫn dắt đà tăng, đóng góp hơn 14 điểm cho VN-Index, giúp chỉ số lấy lại sắc xanh và chinh phục mốc 1.754 điểm. Thanh khoản bùng nổ hơn 22.000 tỷ đồng, dòng tiền nội đổ vào mạnh mẽ, chứng tỏ niềm tin của nhà đầu tư chưa hề lung lay. VinSpeed còn tăng vốn điều lệ 36% lên 45.000 tỷ đồng, sở hữu gần 10% cổ phần Vingroup, khẳng định sức mạnh tài chính vững vàng. Cao trào thực sự nằm ở động thái khảo sát khẩn trương tại Bắc Ninh cho dự án đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh dài 120km, tổng vốn 5,3-5,5 tỷ USD.
Không dừng lại ở lời nói, VinSpeed đã triển khai khảo sát thực địa tại Bắc Ninh, yêu cầu UBND tỉnh phối hợp hỗ trợ các xã phường liên quan. Tuyến đường sắt này khởi điểm từ Trung tâm Hội chợ Triển lãm quốc gia (Hà Nội), kết thúc tại Khu công viên rừng Quảng Ninh, tốc độ thiết kế 350km/h, điện khí hóa khổ 1.435mm. Đề xuất khởi công quý IV/2025, hoàn thành 2027 và vận hành thương mại 2028 – lịch trình tham vọng đến mức khiến nhiều người trầm trồ. UBND Bắc Ninh nhanh chóng gửi công văn chỉ đạo các sở ngành hỗ trợ, từ Từ Sơn đến Lương Tài, mở ra triển vọng cho tuyến giao thông kết nối thủ đô với vùng kinh tế trọng điểm. Đồng thời, VinSpeed nhắm đến tuyến Bến Thành – Cần Giờ, chứng tỏ Vingroup không hề ‘bỏ cuộc’ mà chỉ chuyển hướng thông minh hơn. Trong bối cảnh dự án Bắc – Nam khổng lồ đòi hỏi dàn trải nguồn lực, việc tập trung vào các tuyến ngắn, khả thi cao hơn có thể là nước cờ cao tay, giúp doanh nghiệp duy trì đà tăng trưởng mà không mạo hiểm quá mức.
Quyết định của Vingroup khơi dậy những câu hỏi lớn về tương lai dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Ai sẽ gánh vác siêu phẩm quốc gia này? THACO vừa tăng vốn lên 40.500 tỷ đồng ngay trước thông tin rút lui, liệu có phải tín hiệu cạnh tranh khốc liệt? Thị trường chứng kiến sự trở lại ngoạn mục của cổ phiếu Vingroup, nhưng dư luận vẫn chia rẽ: một bên ca ngợi sự thực tế, bên kia tiếc nuối giấc mơ lớn lao. Đặc biệt, vụ lừa đảo mạo danh Vingroup hứa hẹn hoa hồng 3%/ngày ở Gia Lai càng làm nổi bật sức hút và rủi ro danh tiếng của tập đoàn. VinSpeed với cơ cấu cổ đông chặt chẽ – ông Vượng nắm 51%, gia đình và các công ty liên kết – đang chứng minh khả năng thích ứng vượt trội. Cao trào cảm xúc dâng cao khi nhận ra: rút lui không phải thất bại, mà là bước đệm cho những chiến thắng mới, nơi Vingroup tiếp tục dẫn dắt hạ tầng Việt Nam vươn tầm khu vực.
Tóm lại, động thái của Vingroup không chỉ là câu chuyện doanh nghiệp mà còn là bài học về chiến lược trong bối cảnh kinh tế đầy biến động. Từ cú sốc rút lui đến sự hồi sinh trên sàn chứng khoán, từ khảo sát thực địa đến tăng vốn mạnh mẽ, tất cả tạo nên nhịp điệu kịch tính, khơi dậy niềm tin vào sức mạnh nội tại của doanh nghiệp Việt. Dự án Bắc – Nam có thể chờ đợi nhà đầu tư mới, nhưng VinSpeed đã sẵn sàng chinh phục những đỉnh cao mới, mang đến tương lai giao thông hiện đại cho đất nước.
