Sáng sớm mùa thu, tiếng chuông đổ rốc rã cùng dòng xe nối đuôi nhau bất tận trên tuyến Quốc lộ 13 đoạn Bình Triệu – Vĩnh Bình. Đây vốn là giờ cao điểm với hàng nghìn phương tiện thực hiện giao thương giữa TP.HCM và các tỉnh lân cận như Bình Dương. Nhưng với mặt đường chật chội chỉ 4-6 làn xe giữa lòng một đô thị đầy ắp hơi thở phát triển, nỗi ám ảnh ùn tắc đã ăn sâu vào nhịp sống của người dân. Sau nhiều năm gửi gắm kỳ vọng, cuối cùng, một tin vui đã vang lên – dự án mở rộng Quốc lộ 13 đã chính thức được chốt lịch, mở ra tầm nhìn mới cho giao thông cửa ngõ đông bắc thành phố.
Theo kế hoạch, đoạn Quốc lộ 13 dài 6km từ cầu Bình Triệu đến Vĩnh Bình (bao gồm cả phần đầu cầu tại Bình Dương) sẽ được nâng cấp đồng bộ với quy mô chưa từng có: mặt đường rộng đến 60m, đủ để mở rộng lên 10 làn xe, cùng với hành lang cây xanh dọc tuyến và hệ thống hạ tầng kỹ thuật dồng bộ. Đặc biệt, khoảng 3,2km ở giữa tuyến sẽ được xây dựng đường trên cao (cầu cạn) với quy mô 4 làn, hai bên là đường song hành, giúp tách biệt dòng phương tiện, giảm va chạm tại các điểm giao cắt ngang. Ngoài ra, vận tốc thiết kế lên đến 80km/h cho đường chính, đường song hành vận tốc 60km/h, dự án không chỉ giải bài toán kẹt xe mà còn thúc đẩy tiện ích đô thị cho hàng triệu người dân qua lại mỗi ngày.
Khâu chuẩn bị đang được đẩy nhanh. Các thủ tục phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi, đấu thầu chọn nhà đầu tư sẽ hoàn tất trong năm 2025 và 2026. Dự án được chia thành hai giai đoạn chính: Thành phần 1 với gần 14.700 tỷ đồng từ nguồn ngân sách thành phố, sẽ giải quyết bài toán bồi thường, tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật liên quan đến hơn 1.055 hộ dân và tổ chức bị ảnh hưởng, trong đó hơn 200 hộ sẽ phải giải tỏa toàn bộ. Dự kiến đến quý I/2026, việc bồi thường sẽ được hoàn tất. Thành phần 2 với gần 7.000 tỷ đồng do nhà đầu tư triển khai theo hình thức hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT), sẽ đảm bảo hạ tầng mở rộng, nâng cấp toàn diện. Tổng mức đầu tư dự án ước tính lên đến 21.720 tỷ đồng – một con số chứng tỏ quyết tâm thay đổi hình ảnh cửa ngõ lâu năm của thành phố.
Hiện tại, Sở Xây dựng và các đơn vị chức năng đã xây dựng kế hoạch chi tiết, đồng thời phối hợp với lực lượng giao thông điều chỉnh tín hiệu đèn theo hình thức “làn sóng xanh” tại các nút giao quan trọng như ngã tư 22/12, Hòa Lân, Minh Khai, Phước Kiến, Sở Sao… nhằm tạm thời hạn chế ùn tắc trong quá trình chờ hoàn thành dự án. Mặt khác, Sở cũng đang nghiên cứu áp dụng dải phân cách di động và mở rộng cống hộp để tạm thời tăng thêm làn xe cho ô tô, đồng thời đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng để đảm bảo tiến độ dự án không bị chậm trễ.
Trong tương lai gần, khi dự án mở rộng Quốc lộ 13 hoàn thành vào năm 2028, TP.HCM sẽ sở hữu một trong những tuyến giao thông huyết mạch hiện đại nhất khu vực phía đông. Giám tắc kẹt xe đang được ví như “vết dầu loang” trên sơ đồ giao thông thành phố dần được xóa bỏ, góp phần quảng bá một bộ mặt mới cho đô thị lớn nhất cả nước – vừa năng động, vừa khoa học, vừa thân thiện. Đó chính là động lực để hàng triệu người dân và doanh nghiệp tiếp tục gắn bó với TP.HCM, mạnh dạn mở ra cơ hội mới từ cửa ngõ đông bắc đã được xóa “nút thắt” lịch sử.
