Sau nhiều thập kỷ thảo luận và ấp ủ, Hà Nội sắp bước vào giai đoạn lịch sử với siêu dự án Đại lộ sông Hồng – công trình được ví như bước ngoặt chuyển mình của một Thủ đô nghìn năm văn hiến. Với tổng mức đầu tư dự kiến lên tới 300.000 tỷ đồng – một trong những dự án hạ tầng lớn nhất Việt Nam từ trước đến nay, Đại lộ sông Hồng không chỉ là tuyến đường giao thông mà còn là trục xanh, trục cảnh quan, không gian dịch vụ – du lịch, kết nối Hà Nội với vùng đồng bằng sông Hồng. Từ những đề xuất đầu tiên của liên danh Đèo Cả – Văn Phú, đến nay, dự án đã được các cấp lãnh đạo TP Hà Nội đồng ý chấp thuận nghiên cứu theo hình thức đối tác công tư (PPP) và hứa hẹn khởi công vào tháng 1/2026. Đây không chỉ là niềm tự hào của Hà Nội mà còn là cơ hội lịch sử để hình thành diện mạo đô thị ven sông hiện đại, xứng tầm khu vực.
Đại lộ sông Hồng chạy dọc hai bờ sông, từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, với tổng chiều dài lên tới 80 km, trong đó có 67 km cầu cạn hiện đại và 10 km hầm chui qua cầu, thiết kế 6 làn xe, đảm bảo kết nối liền mạch mà không làm ảnh hưởng đến các công trình lịch sử hiện hữu dọc hai bờ sông. Song song, Hà Nội cũng sẽ có tuyến đường sắt đô thị (monorail) dài 84 km với 82 km cầu cạn và 2 km hầm chui, chạy dọc hai bờ sông, tạo thành hệ thống giao thông đa phương thức hiện đại, lần đầu tiên xuất hiện ở Việt Nam. Ngoài yếu tố giao thông, dự án còn đặc biệt chú trọng phát triển không gian xanh với diện tích lên tới 3.300 ha, bao gồm 8 công viên và nhiều khu vực công cộng, biến khu vực ven sông trở thành điểm nhấn cảnh quan, dịch vụ, du lịch.
Quy hoạch Đại lộ sông Hồng nằm trong tổng thể phát triển chung của Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến 2050, trong đó sông Hồng được xác định là trục xanh, trục cảnh quan trung tâm. Dự án sẽ khai thác tiềm năng quỹ đất dọc sông lên đến 7.800 ha, trải dài 13 quận, huyện và 55 phường, xã, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế – xã hội, hình thành các khu đô thị sáng tạo, khu dịch vụ thương mại, du lịch sinh thái và không gian công cộng hiện đại. Đây cũng là nỗ lực của Hà Nội nhằm giải quyết tình trạng “thành phố quay lưng với sông”, mở ra tầm nhìn mới cho một thành phố xanh bền vững.
Tuy nhiên, dự án được đánh giá là kỳ vọng lớn nhưng cũng đặt ra không ít thách thức. Việc triển khai dự án có thể ảnh hưởng đến các khu vực di sản, sinh thái, đặc biệt là các làng nghề truyền thống lâu đời như Bát Tràng, Văn Khê, hành lang thoát lũ và bảo vệ đê điều. Các chuyên gia quy hoạch, môi trường đều lên tiếng cảnh báo về rủi ro xâm phạm hành lang bảo vệ đê, cần có đánh giá tác động môi trường chi tiết và giải pháp cân bằng giữa phát triển với bảo tồn. UBND TP Hà Nội và nhà đầu tư đã đưa ra giải pháp chia dự án thành ba gói độc lập gồm giải phóng mặt bằng bằng vốn công, dự án hạ tầng giao thông, cảnh quan và đường sắt đô thị theo hình thức PPP, nhằm đảm bảo thực hiện minh bạch, kiểm soát chặt chẽ tiến độ, chất lượng công trình.
Vượt qua mọi hoài nghi, Đại lộ sông Hồng vẫn là một giấc mơ táo bạo, đầy tham vọng của Hà Nội. Đây không chỉ là cú hích về kinh tế, hạ tầng mà còn là cơ hội để người dân Thủ đô sống xanh hơn, kết nối tốt hơn và ngắm nhìn một thành phố tương lai phát triển bền vững. Sự minh bạch, sát sao trong triển khai, kết hợp với tầm nhìn kiên định, phù hợp với định hướng phát triển sẽ quyết định thành bại của siêu dự án này. Đích đến cuối cùng không chỉ là một tuyến đường hay tuyến tàu điện hiện đại, mà là một thành phố đáng sống, một không gian di sản – cảnh quan – văn hóa tiêu biểu của thời đại mới. Với ý chí, kỳ vọng và sự cẩn trọng từ lãnh đạo đến người dân, Hà Nội sẽ bước sang trang mới, mang đậm dấu ấn của một “kỳ tích sông Hồng”, làm vực dậy nghị lực kiến tạo một trung tâm văn hóa – kinh tế – xã hội xứng tầm trong khu vực.
