6 tháng đầu 2025, bức tranh thị trường ô tô Việt Nam đổi màu chỉ trong chớp mắt. Xe điện không còn là “món quà xa xỉ” dành riêng cho giới trẻ đam mê công nghệ hay doanh nhân muốn tìm sự khác biệt. Đã đến lúc, các mẫu xe “made in Vietnam” – đặc biệt là của VinFast – chiếm lĩnh vị trí dẫn đầu bảng doanh số, đánh dấu sự chuyển mình mạnh mẽ của công nghiệp chế tạo ô tô nội địa. Hai mẫu xe điện giá rẻ VF 3 và VF 5 đã trở thành “gà đẻ trứng vàng” với tổng cộng hơn 44.800 xe bán ra, bỏ xa cả những đại diện từng “làm mưa làm gió” trong suốt nhiều năm trước.
Điều gì đã khiến thị trường bị kéo theo cơn sốt xe điện? Câu trả lời nằm ở việc đáp ứng sát nhu cầu thực tế của đại bộ phận người dùng đô thị: giá thành hợp lý, thiết kế trẻ trung, công nghệ hiện đại, và đặc biệt là chi phí vận hành cực thấp. Chỉ với 299 triệu đồng, VinFast VF 3 dễ dàng “rinh” về gara, trở thành lựa chọn số một của các gia đình trẻ muốn sở hữu ô tô lần đầu mà không quá lo về tài chính cũng như chi phí sửa chữa, bảo dưỡng. Điện khí hóa dần “xâm chiếm” cả những phân khúc cao hơn, khi VF 5, VF 6, Nerio Green lần lượt đặt dấu ấn trong top những mẫu xe có doanh số ấn tượng. Sự áp đảo của “bộ tứ” VinFast không chỉ đến từ chính sách giá, mà còn từ sự nhạy bén đọc vị tâm lý người Việt: ưa thích công nghệ, lựa chọn sản phẩm bảo vệ môi trường, tận dụng tối đa hạ tầng đô thị đang được đầu tư bài bản.
Trong khi xe điện Việt “sống khỏe”, nhiều mẫu xe xăng truyền thống lại quay cuồng trong cuộc cạnh tranh khốc liệt. Không thiếu những cái tên một thời làm mưa làm gió nay chỉ đứng ngoài nhìn cuộc đua từ xa, doanh số tuột thê thảm, thậm chí chỉ đạt vài chục xe mỗi tháng. Duy nhất Mitsubishi Xpander và Ford Ranger vẫn giữ được “phong độ”, nhưng rõ ràng sức hấp dẫn đã không còn như xưa. Thậm chí, những mẫu sedan hạng B, MPV mini – vốn là “khoản đầu tư” bền bỉ của nhiều gia đình Việt – cũng dần vắng bóng trên các bảng xếp hạng. Có lẽ, niềm tin “xe xăng là lựa chọn an toàn” đang lung lay trước sự bùng nổ của xe điện đầu nội.
Phải thừa nhận, đây là bước ngoặt chưa từng có trong lịch sử ngành ô tô Việt Nam. Khi mà chỉ cách đây vài năm, xe điện còn bị coi là sản phẩm thị trường nhỏ, quá mới lạ, khó tiếp cận thì giờ đây, chính những con số “chạm” ngưỡng nghìn, chục nghìn xe được giao mỗi tháng đã làm thay đổi hoàn toàn nhận thức người tiêu dùng. Thị phần xe điện nội đã lên tới 40%, VinFast đang đứng ở vị trí dẫn đầu, vươn mình ra thế giới. Đây không chỉ là câu chuyện doanh số, mà còn là bước tiến mạnh mẽ trong ý thức bảo vệ môi trường và góp phần giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Khát vọng đưa Việt Nam trở thành “quốc gia xe điện” không còn xa vời.
Bức tranh ô tô Việt Nam đã có những gam màu mới. Xe điện nội lên ngôi, xe xăng xuống ngôi, thị hiếu thay đổi, hạ tầng chuyển hướng. Cú lội ngược dòng của xe điện VinFast không chỉ cổ vũ tinh thần sản xuất nội địa, mà còn là tín hiệu tích cực cho cả ngành công nghiệp và người tiêu dùng Việt. Kỷ nguyên “săn xăng” đã chính thức lùi vào dĩ vãng, nhường chỗ cho kỷ nguyên “săn điện” – nơi sản phẩm nội địa không còn đứng ngoài cuộc chơi, mà đã tự tin làm chủ cuộc chơi trên chính sân nhà.
